南河特大桥为满足芜申线航道整治规划三级航道净高要求，需将南河特大桥整体顶升。南河特大桥老桥顶升长度共659米，位于宁杭高速公路上，跨越芜申运河，采用单幅整体同步顶升方案，主、引桥均顶升2.16米。顶升后北侧引桥增加4跨，南侧引桥增加6跨，路线改造全长1530.16m。该项目是芜申线航道整治规划重点工程，不仅是公司首例顶升项目，还是国内首例大跨径钢管砼系杆拱桥整体顶升项目。

该项目特殊性较强，技术要求高，施工难度大，环保要求严。自7月份进场以来，项目领导严抓现场生产，项目部全体人员心往一处想、劲往一块使，多次召开施工方案专项会议、安全会议、技术研讨会议，秉持“多方联动齐共管、安全第一不虚谈、队伍建设要牢固、练就本领攻难关”的施工策略一一攻克施工难题。

为提质量、达标准、争先进，芜申7标项目部每周、月定期主动邀请宁杭公司、常州市航道处指挥部、监理单位领导对施工情况进行检查指导。

南河特大桥东半幅南引桥采用三种不同顶升方式。桥台顶升，利用条形基础加分配梁形式；桥墩顶升，增设上下抱柱梁为传力基础；现浇箱梁顶升，利用原有承台作传力基础直接顶升。

东半幅北侧引桥顶升共用500T、200T千斤顶132台，红色为液压顶（主动顶），黄色为随动顶，液压顶在顶升过程中起直接顶升作用，随动顶起跟随保护作用。当液压顶在施工过程中出现油管漏油、线路断电等其他故障时，随动顶会出现自锁状态，承接桥梁压力保护液压顶不被损坏。

据该项目负责人张记军介绍到，要确保桥梁在顶升过程中保持完好，必须要让千斤顶按比例同步抬升，不能有丝毫的误差，否则受力不均匀，桥体就可能出现损坏，误差控制在1厘米内。采用PLC液压多点同步顶升控制系统，通过位移指令来控制液压千斤顶行程，这样保证了各台液压千斤顶平移的同步性。在顶升过程中，位移传感器将保证顶升的精准，测量精确可达0.01毫米。

此次南河特大桥东半幅引桥顶升的顺利完成，开创了国内大跨径钢管砼系杆拱桥顶升技术领域的先河，为9月底主桥与南北端引桥的精准对接任务提供了宝贵经验，打下坚实基础。

东半幅北侧引桥顶升作业

东半幅南侧引桥顶升作业

合影留念