山东润科五机头钢筋弯箍机助力浩吉铁路开通运营年运输能力2亿吨以上

    9月28日早上6时30分,首趟105节货运列车满载8400吨煤炭从浩勒报吉南站驶出,标志着世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩勒报吉至吉安铁路(以下简称浩吉铁路,即原蒙西至华中地区铁路)开通运营。


    山东润科数控科技有限公司为您提供的五机头钢筋弯曲中心。本机适用于高层建筑、高速公路、高速铁路、大型桥梁等工程混凝土结构内主骨架钢筋的弯曲加工,能加工超大直径高强度螺纹钢。本机是拥有能在一个工作单元内同时进行双向弯曲的设备,是我公司独立研发的具有自主知识产权的高科技产品。我们在设计上力求加工范围多样化,满足使用需要,数控化加工精度高、效率高满足工程工期要求, 每个工作班相比普通弯曲机可替代--名操作工的加工量,追求佳性价比, 降低成本,可给客户带来实实在在的效率和收益。山东润科自主研发的五机头钢筋弯曲中心,产品质量好,价格低,弯曲能力强,自动化程度高,大大提高了生产速度,售后服务好,得到业主的一致认可,产品热销全国。

浩吉铁路全长1813.5公里,北起内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉南站,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区,终到京九铁路吉安站。它的开通,改变了中国铁路煤炭运输格局,为我国铁路版图新增一条纵贯南北的能源运输大通道。

“可以说浩吉铁路是世界铁路建设领域的一项‘超级工程’,也是货运铁路建设综合水平的一次集中展示。”铁四院浩吉铁路项目负责人艾厚文介绍,浩吉铁路设计时速120公里,开通初期开办车站77座,规划年运输能力2亿吨以上。按照设计要求,浩吉铁路一次能牵引万吨列车(约7600吨货),开通后将实现一列车荷载108辆车厢的牵引动力。

作为沟通“长江经济带”与“丝绸之路经济带”的重要干线,浩吉铁路跨越数十条高速公路,穿越和连接20余条铁路干线,第一次集疏运系统同步规划和建设,衔接了沿线众多煤炭基地和输出入线路,丰富了这条能源大动脉的“毛细血管”,解决了铁路运输前后“一公里”难题。

浩吉铁路一跨长江,两跨黄河,依次跨越汉江、长江、洞庭湖和赣江等水系。全线建设700多座大中桥,其中5公里以上特大桥有10座,洞庭湖特大桥、龙门黄河大桥、三门峡黄河公铁两用大桥、汉江特大桥、荆州长江公铁两用大桥、赣江特大桥和洛河大桥等为全线重点控制性工程。



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