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    2月29日上午10：18分，伴随着旋挖机的轰鸣声，杭衢铁路（建衢段）全线控制性工程常山江特大桥首桩顺利开钻，标志着杭衢铁路（建衢段）主体工程施工正式拉开帷幕，进入实质性施工阶段。

     山东润科五机头弯曲中心加工能力非常全，能自动完成钢筋的矫直、定尺、弯曲成型和切断等工序，可以双向弯曲以及自由控制芯轴伸缩、上下，因此可以将出厂的钢筋材料加工更多更复杂的形状。随着数控行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了弯箍机，越来越多的企业进入弯箍机行业。
　　设备性能的高低与加工效率乃至生产经济性有着密切的联系，由此，在对设备性能判定上需要做更多、更严谨的考量。对于数控弯箍机的设备性能判定用户可从以下几个方面入手：
    钢筋处理效率。钢筋处理效率高不高，和设备的工作性能有着直接的关系。如果设备的工作性能不好，那处理钢筋的效率就会很低，影响工作需求，无法保证工程的进度。因此，用户在选择的时候一定要对设备进行测验，才能了解数控弯箍机性能如何。此项性能保障主要依靠数控弯箍机的结构设置的合理性，装置配备齐全势必会大大缩短设备实际加工时间。

“杭衢铁路（建衢段）是国家重点建设项目。我们在今年1月份完成铁路施工招标，本来正紧锣密鼓地谋划全线开工工作。但是突然爆发的疫情让整个时间安排都吃紧起来。”铁四院杭衢铁路总承包项目部经理俞添表示，面对特殊情况，铁四院积极应对、迅速行动，切实做到疫情防控和复工生产工作“两手抓两不误”。

2月17日，杭衢铁路有限公司获取政府审批许可，2月18日施工单位获批复工。经过前期组织领导和充分准备，目前，全线复工返岗人数超过200人。

本次首次开钻的常山江特大桥是全线控制性工程，也是全线跨度最大，结构最复杂、单体工程量最大的桥梁结构工程，主桥桥墩基础采用19根直径3.0米桩基础，是全线直径最大的桩基础，承台混凝土现浇体量3966立方米，施工组织要求高。

自2月17日复工进场以来，总承包项目部要求参建单位严格制定并落实各项防控措施，紧抓防控工作不放松。在不到一周时间内完成了临时便道的放样、分户丈量、签约、清表等工作，提前完成交地任务，如期实现了首桩29号顺利开钻的既定目标。

杭衢铁路（建衢段）是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高铁项目。线路北至杭黄铁路，中连九景衢铁路，南接沪昆高铁，全长约130公里，建设工期3.5年，计划2022年与杭州西站同步建成。建成后可使杭州至衢州的通勤距离缩短到41分钟，对于推动衢州融入杭州都市圈、提升衢州交通枢纽地位具有重要意义。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！