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    9月20日上午，山东润科钢筋笼绕筋机打通了国内最长临近既有线隧道——渝怀铁路二线新圆梁山隧道，为渝怀铁路二线全线（重庆段也称涪秀二线）通车奠定了坚实的基础。

    该公司通过引进国外技术托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据客户情况定制设备，主筋Φ1240mm，箍筋Φ516mm（盘筋直接作业），绕筋间距范围：10450mm可任意调整；
功率：1500型以下设备14.5KW（含上料机构），2000以上型号设备20KW；
滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护，确保设备运行安全。
产品参数：
功率：1500型以下设备14.5KW，2000以上型号设备20KW；
绕筋速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护，确保设备运行安全。

    产品特点：
1、控制系统：采用进口PLC变频控制，保持千次旋转同步，防止钢筋笼旋转扭曲变形。
2、行走系统：采用高精度减速机驱动，消除行走误差。
3、液压系统：配有多个托料自动液压辊，防止钢筋笼因为自重而变形。

渝怀铁路二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站。横跨重庆、贵州、湖南，全长625公里，设计时速120公里。

新圆梁山隧道位于渝东南武陵山脉腹地酉阳县境内，距离已通车的渝怀铁路圆梁山隧道仅30米,是渝怀铁路二线全线关键控制性工程，全线最长隧道，总长11172米，隧道内有3处大溶洞，5条断层，2200多米高压富水区，1700多米瓦斯段，施工过程中面临岩溶处理、瓦斯、突水突泥等施工难题，尤其是3处大型溶洞处理难题，制约着该隧道的施工进度。

武陵山区风景秀美，喀斯特地貌形成的溶洞更是其美丽的景点，但坡陡、谷深连绵的山脉，对于修建铁路来说却是个大难题。为保证施工安全和进度，自开工以来，中铁十一局加强地质勘察与技术研判，并邀请专家多次进行方案评审，创新工作思路，确定了以“洞中打洞，洞中架桥,堵排结合”为主的施工方案，攻克了这座世界级大规模岩溶地质隧道难题。

中铁十一局集团渝怀二线项目二分部经理陈中华介绍：“溶洞涌水量极大，实属罕见，根据监测，平均每天流（涌 水）量达到45万方，相当于流出360个标准游泳池的水量，雨季时单日最大岩溶出水量更是高达80万方，溶洞涌水严重影响施工生产进度及安全。”

为了防止隧道涌水，他们在平行隧道上修建了“集水通道”将水汇集，再在隧道上面打“泄水洞”，通过“洞中打洞”的方式形成立交式的大型排水系统，单溶洞段新增加高位泄水洞就有850米，在隧道内总计修建了3500余米泄水洞，安设28处泄水阀，保障了施工的安全。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！