山东润科五机头六机头钢筋弯箍机承建世界最大跨度重载铁路斜拉桥主塔封顶

    3月18日,新建广州南沙港铁路跨西江斜拉桥157号主塔顺利封顶。至此,标志着世界最大跨度重载铁路斜拉桥建设取得了关键性进展。


    山东润科数控科技有限公司为您提供的五机头钢筋弯曲中心。本机适用于高层建筑、高速公路、高速铁路、大型桥梁等工程混凝土结构内主骨架钢筋的弯曲加工,能加工超大直径高强度螺纹钢。本机是拥有能在一个工作单元内同时进行双向弯曲的设备,是我公司独立研发的具有自主知识产权的高科技产品。我们在设计上力求加工范围多样化,满足使用需要,数控化加工精度高、效率高满足工程工期要求, 每个工作班相比普通弯曲机可替代--名操作工的加工量,追求佳性价比, 降低成本,可给客户带来实实在在的效率和收益。山东润科自主研发的五机头钢筋弯曲中心,产品质量好,价格低,弯曲能力强,自动化程度高,大大提高了生产速度,售后服务好,得到业主的一致认可,产品热销全国。


南沙港铁路是首条进入广州南沙自贸区境内的货运铁路,是珠三角西部货运通道的重要组成部分,亦是构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道,铁路正线全长88.062公里,途经江门、中山、佛山及广州四市,是国家一级货运(预留客运)双线铁路。

由中国铁建所属中铁十一局一公司承建的南沙港铁路跨西江斜拉桥,位于广东佛山市和江门市交界处,横跨西江,全长1117.5米,主跨600米,是世界双线货运铁路建设史上同类型结构跨度最大的斜拉桥,该桥属钢箱梁与混凝土梁相结合的混合双主梁结构,设两座H型桥塔,塔高分别为200米和208米,共有96对斜拉索,是本标段的重难点工程,也是南沙港铁路全线控制性工程。

施工中,建设者运用BIM技术,对预应力筋、索导管等部位钢筋之间的碰撞冲突采取优化,并进行可视化交底,保障了各工序有效衔接,提高了钢筋施工的作业效率,有效控制施工质量与成本。先后解决了深水急流复杂地质下搭设钢栈桥、深水复杂地质下大直径深水桩基施工、深水环境下大型双壁钢围堰吊装定位下沉、大体积承台混凝土浇筑等一系列施工难题,为安全优质高效完成本次施工任务提供有力保障。



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