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  8月28日上午10时20分许，在十一局安九高铁湖北段二标工作人员的精心操作下，重达6500吨的安(庆）九（江）的高铁湖北段长江特大桥跨京九铁路转体段成功转体。据悉，这是安九高铁全线首座成功转体的转体桥。

  山东润科五机头钢筋弯曲中心角柱顶层纵筋长度＝层净高hn＋顶层钢筋锚固值，那么角柱顶层钢筋锚固值是如何考虑的呢？ 弯锚≦lae：梁高－保护层＋12d a、内侧钢筋锚固长度为 直锚≧lae：梁高－保护层 ≧1.5lae b、外侧钢筋锚固长度为 柱顶部层：≧梁高－保护层＋柱宽－保护层＋8d 柱顶部第二层：≧梁高－保护层＋柱宽－保护层 注意：在ggj v8.1中，内侧钢筋锚固长度为 弯锚≦lae：梁高－保护层＋12d 直锚≧lae：梁高－保护层 外侧钢筋锚固长度＝max{1.5lae ，梁高－保护层＋柱宽－保护层} 二、边柱 边柱顶层纵筋长度＝层净高hn＋顶层钢筋锚固值，那么边柱顶层钢筋锚固值是如何考虑的呢？ 边柱顶层纵筋的锚固分为内侧钢筋锚固和外侧钢筋锚固： a、内侧钢筋锚固长度为 弯锚≦lae：梁高－保护层＋12d 直锚≧lae：梁高－保护层 b、外侧钢筋锚固长度为：≧1.5lae 注意：在ggj v8.1中，内侧钢筋锚固长度为 弯锚≦lae：梁高－保护层＋12d 直锚≧lae：梁高－保护层 外侧钢筋锚固长度＝max{1.5lae ，梁高－保护层＋柱宽－保护层}

安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段长51.1公里（含鳊鱼洲长江大桥）。湖北省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南站和孔垄北站为新建车站，孔垄站为既有车站。

转体段临近既有线施工，转体段上跨运输繁忙的京九铁路(京九铁路每天往返火车到212对）。转体段为T构梁结构，为预应力混凝土双线连续箱梁，梁体长113.5米,箱梁顶宽12.6米，底宽为6.7米，设计为变高度、变截面结构。转体段与既有铁路线斜交角度为71°。为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响，该桥采用平衡转体的施工方法。先在铁路右侧浇筑梁体,然后通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，使全桥贯通。

担负施工的十一局安九高铁湖北段二标项目坚持以快致胜理念，克服了砂石料高度紧张，工期紧，任务重，安全风险高、施工难度大等难题，倒排工期，以节点工期保总工期。广大参战员工战高温、斗酷暑，积极采用新工艺、新工法施工，确保了长江特大桥跨京九铁路顺利转体。提前打通了长江特大桥北段的架梁全部通道，这是继今年5月1日在全线实现首榀箱梁架设、7月1日在全线率先架设T 梁，该项目又一次取得的节点工程胜利，标志着安九高铁全面进入上部结构施工阶段，为全线如期建成通车打下了坚实的基础。

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