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4月18日凌晨3点50分，山东润科供应钢五机头六机头钢筋弯箍机的盐通高铁南通西至张家港段跨G204国道连续梁顺利合龙。

山东润科五机头钢筋弯曲中心相关数值介绍，吊筋长度＝2*锚固+2*斜段长度+次梁宽度+2*50，其中框梁高度>800mm 夹角=60° ≤800mm 夹角=45° 二、中间跨钢筋的计算 1、中间支座负筋 中间支座负筋：排为ln/3＋中间支座值＋ln/3； 第二排为ln/4＋中间支座值＋ln/4 注意：当中间跨两端的支座负筋延伸长度之和≥该跨的净跨长时，其钢筋长度： 排为该跨净跨长＋ln/3＋前中间支座值＋ln/3＋后中间支座值； 第二排为该跨净跨长＋ln/4＋前中间支座值＋ln/4＋后中间支座值。 其他钢筋计算同首跨钢筋计算。 三、尾跨钢筋计算 类似首跨钢筋计算。四、悬臂跨钢筋计算 1、主筋 软件配合03g101-1，在软件中主要有六种形式的悬臂钢筋，该五机头数控弯箍机的工作原理为，数根钢筋一次弯箍成型。虽然五个机头运动的速度与钢筋的粗细没有关系，但是细的钢筋一次可放入10根以上，粗钢筋只能弯5、6根。而且这种弯箍机的速度也收供料的影响，一般需要配备数台调直机。

跨G204国道连续梁主跨136米，是盐通高铁通张段最大跨度连续梁，具有跨度大、结构复杂、安全风险极高、施工周期长的特点。同时，也是全线控制性工程，是架梁工期目标能否按期实现的关键工程。

今年年初，面对突如其来的新冠肺炎疫情，中铁十九局与铁路沿线各镇村建立起联防联控机制，坚决做到“一手抓疫情防控，一手抓复工生产，两手都要抓，两手都要硬”，于2月18日完成全面复工，未对该连续梁的施工造成影响。施工过程中，中铁十九局通过合理组织、优化资源配置，在保证安全和质量的前提下，加快推进该连续梁的施工进度。跨G204国道连续梁的顺利合龙，打通了箱梁架设通道，为以箱梁架设为主线的年度施工组织目标的实现奠定了坚实的基础。

据悉，盐通高铁是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要组成部分，正线全长156.6公里，设计时速为350公里，预计今年年底建成通车。盐通高铁位于盐城、南通境内，沿线设盐城、大丰、东台、海安、如皋南和南通西站。盐通高铁北连徐盐高铁，南连沪通铁路，建成后将成为徐州至上海之间继京沪高铁之后的又一条快速通道。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！