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日前,山西省首台大断面矩形顶管机“泰山号”在太原地铁2号线矩形通道项目部始发,正式进入掘进阶段,填补了太原地铁矩形通道施工的技术空白。
在圆满完成施工任务的同时,山东润科钢筋笼绕筋机(钢筋笼滚笼机)项目部勇担央企职责,承担了枣临线抢险换梁工程为国内首次既有线T梁整孔更换封锁施工。在京沪线晏城北至禹城区间,他们完成了国内繁忙干线最大规模的一次性铁路换梁施工。
太原地铁2号线是山西省开工建设的第一条地铁,是贯穿太原市区南北的交通大动脉,工程意义重大。地铁矩形通道工程共包含大南门站、南内环街站、长风街站、学府街站、龙城大街西站等五个车站的8条通道工程,通道共计553.34延米。
上述施工点全部位于太原市最繁华的城市商圈,如果采用传统的施工工法在这些地区“开肠破肚”,将会给周边群众造成巨大的不便。为此,该项目选用了业内新兴的矩形顶管法施工。
据十四局项目负责人说,采用土压平衡顶管机在地下掘进,地上的交通运行不会受到任何影响。相对于传统的施工工艺,能有效控制地面沉降和地下管线变形,减少对周边环境的影响。
此次“泰山号”始发于工程南内环街站,由北向南,预计用时1个月,掘进72.7米,最后到达南侧顶管接收井。
邯济胶济联络线的通车,让邯济铁路、胶济铁路及京沪铁路三条货运铁路大动脉连接构成完整的铁路货运体系,使济南铁路枢纽的功能更趋完善,运输能力大为提高,对保障枢纽物资交流的畅通、改善主城区铁路沿线环境质量、服务济南“两翼展开、跨河发展”战略起到重要作用。
12月26日,由山东润科钢筋笼绕筋机(钢筋笼滚笼机)参建的黔(江)张(家界)常(德)铁路正式开通运营。
黔张常铁路是国家铁路网渝(重庆)长(沙)厦(门)快速铁路的重要通道,西起重庆黔江,东至湖南常德,全长336公里,设计时速200公里,90%以上地处武陵山区,沿线穿越深山峡谷、溶洞密集、暗河遍布,被业内称为“第二条宜万铁路”。
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王经理
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