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随着池黄高铁、新建杭衢铁路的上场建设，中国铁建大桥局一公司建成和正建斜拉桥达30座。同时在建斜拉桥6座。该公司在斜拉桥建设中，专业优势持续发力，不仅在质量创优、科技攻关收获颇丰，“高精尖难”上积累了业绩，并敢于与原设计较量，优化变更施组方案，提高工效，为创效铺路。

山东润科数控科技有限公司秉承“终生质保、诚信经营”的理念，受到了中铁、中建等公司的一致好评，成为国内众多项目的指定供应商。公司拥有多年专业制造经验及技术，先进的加工设备，高素质研发，制造和管理专业人才，帮助客户设计整套安装生产流程，制造稳定可靠的设备，对客户进行免费安装与技术培训，提供完善的售后服务，坚持技术创新。
山东润科钢筋笼绕筋机使用要求：
1.钢筋合格。
钢筋进场必须具有合格证，每批材料，每种规格均需抽样检查合格后方可使用。
2.钢筋笼制作必须严格按设计图和规范要求执行。一般钢筋笼用焊接，部分连接点用绑孔。钢筋笼外侧的钢筋可用空心穿孔砼预制圆柱体，或直接用钢筋弯箍机进行弯曲并焊接在主筋上，以保证主钢筋保护层厚度。
山东润科钢筋笼绕筋机使用特点：
1.钢筋笼绕筋机加工速度快：正常情况下备料及滚焊部分5人一班，分班作业，10个人就可以加工30多个12米长成品笼笼子（备料、滚焊、加强筋安装、探测管安装、导向垫块安装等），工作效率非常高。
2.加工可靠：该产品采用数控机械化作业，主筋、缠绕筋间距均匀，钢筋笼间距一致，产品完全达到规范要求。在实际中工生产钢筋笼时工程监理几乎每天都到加工现场进行检查，而使用钢筋笼绕筋机进行加工后，监理对机械化标准加工的钢筋笼均可验收合格。

自2000年公司开启第一座斜拉桥建设以来，一座座造型美观的斜拉桥装点着江河湖海，跨度由不足百米到820米世界第七大跨度，主塔高度蹿升至233.6米中国铁建最高塔，造型结构上从单塔到多塔以及“V”字型异型结构，施工能力和技术实力不断增强，总结形成斜拉桥工艺流程、作业要点及施工标准，成为该公司桥梁专业核心技术，获得14项国家专利，取得7项科技进步奖，形成20项工法，荣获了中国水利工程优质（大禹）奖、全国市政金杯示范工程等优质奖。中国铁道学会与股份公司联合在石首长江大桥项目举办了“大跨度斜拉桥建造技术交流会”，公司斜拉桥项目创新研究的课题在业内广传，提高了企业的知名度。

随着实战的积累，公司斜拉桥施工经验愈来愈丰富，桥梁专业人员的应战能力越来越强，在项目初期就参与到投标工作中，在施工前研究施组方案，变更优化的施工方案“盖”过原设计，不仅便于施工，缩短工期，同时降本增效。

池黄高铁三标一分部项目经理张晖介绍：“太平湖特大桥为全线控制性工程，主桥为双线三塔矮塔斜拉桥。处于国家级4A级景区，水位高差6至8米，最大水深为42.35米，地质为弱风化裸岩，施工难度极大。”大桥原设计从两岸修便道施工，经实地考察和综合比较，项目进行合理变更。项目总工田伟接收采访时介绍：“大桥北岸连接隧道，按原设计，只有贯通后，北岸才能施工，我们将采取从南岸修钢便桥贯通到北岸，原水运改成陆运，尽管增加了工程造价，但节省工期，减少大临工程，全线工期也可以提前4个半月。”业主及设计单位都心悦诚服，已上报变更。

无独有偶，新安江特大桥是新建杭衢铁路的全线重难点工程，主桥为矮塔斜拉桥。项目总工张壮壮介绍：“原设计承台埋深较深，我们改变设计，抬高基础，不仅有利于施工，工期也将提前2个多月，变更方案也已上报。”

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！