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山东润科钢筋笼绕筋机精品十年铸 设备制造“传佳话”
该产品托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整,可根据施工要求随时改动盘筋间的间距,同时可预先设置好参数,一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置,间距自动改变,钢筋笼一次性成型,极大提高了工作效率。我公司可根据客户情况定制设备,可一次性加工30米以上,直径两米以上钢筋笼,润科钢筋笼饶筋机加工出的钢筋笼精度高,误差小,两个相邻之间绕筋误差在3mm以内,用米尺直接拉3米长度,总共误差在2CM以内,基本都是项目部免检产品。
◆ 主筋Φ12~40mm,箍筋Φ5~16mm(盘筋直接作业),绕筋间距范围:10~450mm可任意调整;
◆ 功率:1500型以下设备14.5KW(含上料机构),2000以上型号设备20KW;
◆ 滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
◆ 移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护,确保设备运行安全。
疾风劲草活力之源。广深港项目就像一个人才“加工厂”,为有想法、有信念、有激情,有知识的年轻人提供了实践与成长的平台。广深港高铁隧道项目所用盾构机是当时国内高铁系统上直径最大的泥水平衡盾构机之一,代表了大直径盾构施工的最高水准,囊括了盾构施工的所有难题。古语有云:“千学不如一看,千看不如一练”。广深港项目建设的困难性、复杂性,在实践中也不断培养了一大批优秀的大直径盾构施工人才,打造了一支盾构机操作、拼装、电气、液压、机械、常压刀具更换、高压进仓全部无缝式衔接的人才队伍,成为了盾构人才的“涵孕箱”和“人才库”。
经过广深港项目锤炼的盾构司机——张玉龙,已经从一个技术小白成长为了盾构老司机。“耐得住寂寞,沉得下心思,经得起考验,扛得起大旗”。是对他工作九年以来的最好总结。2012年,平日工作表现优异的他被派到广深港项目进行大直径泥水盾构机操作技术,面对13.17米的大直径盾构和无数老外师傅,他首次有点发懵,但逆境也更激发了满腔斗志。进入广深港项目,领班师傅都是外国人,一个英国师傅,一个法国师傅,甚至连盾构机操作说明都是外文,别说学,连基本的沟通交流都成问题。为此,他相机、笔记本、录音笔、手机齐上阵,随时记录点点滴滴,工作时间边学边猜,下班时间还要对着手机把专业盾构知识词汇背了一遍又一遍,睡的时候是单词,醒来的时候还是单词,凭借着日复一日的积累和不断沟通,他和老外交流基本达到了无障碍,为更好地掌握盾构技术提供了便利。
交流基本无障碍为学习盾构知识奠定了基础,但同时也发生了让张玉龙更为愤慨的事情——他发现老外打心眼里排斥中国学生,根本看不上他们这些徒弟,不愿意教。师傅不愿意教,可他这徒弟不甘心就这样放弃。他在心里暗暗较劲,于是,在隧道里他一个帅小伙成天把自己搞的“油亮油亮的”,日复一日每天坚持对盾构机班前进行全面保养、检查;跑前跑后,盾构机不管生“大病”还是“小病”,他都是第一个冲在前面,去实践、去维修,始终坚持,让它成为了生活的大部分;12个小时两班倒班的作业机制,除了累就是累,但他用青年的热情、坚定的目标,完成工作后还要求自己每天把维修维修的示例技巧和一些盾构推进参数的变化规律、参数的设定、推进当中一些技巧记录下来,便于以后能独立出现类似的问题,真正做到了“学习中行动,在行动中学习”,同事们都称他是个“拼命三郎”。时光不会辜负每一个不计付出的人。通过一直以来的学习观察,在一次设备维修中,张玉龙对外国师傅制定的拆除方案提出了“异议”,用比原方案提前一天的拆除方案完成了设备拆除、装好调试,用行动让他们为山东润科盾构施工技术竖起了大拇指。精湛的技术、务实的工作态度、善于钻研的性格,已经从一名小徒弟成长为一名项目副经理,申请提交了泥水盾构机用刀盘冲洗结构,土压平衡盾构机螺旋机用耐磨结构两项实用型专利,创造了月掘进352环(528米)的城轨公司纪录,带领团队解决许多问题难题,成为了名副其实的盾构施工老司机。
他只是经过广深港项目大盾构施工的诸多人才中的一个,广深港的参建员工,他们通过自主学习、实践学习、向外学习,摸索总结了一套大盾构施工技术与方案,形成了一套系统工作方案。每一个人又在后续的工作生活中带出了一批又有一批的小徒弟,以n次方的人才培养方式,为山东润科盾构人才库创造了源源不竭的生命力。
匠心独运,山东润科用十年光阴打造大盾构精品工程——广深港客运专线益田路盾构隧道及深港隧道及广深港福田车站暨综合交通枢纽工程,为山东润科盾构施工擦亮了牌子,也证明了山东润科的实力。
立足实际,山东润科紧抓当前盾构“井喷式”行业发展背景,精心筹备,打造高精尖的专业化盾构队伍,厉兵秣马,不辱使命,继续砥砺前行。
志存高远,山东润科立足现代立体化交通,以科技创新为发展支撑,精品工程为平台,激情满怀,精诚依旧,建设更瞩目的工程“名片”。
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王经理
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