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5月9日，在十九局朝凌高铁施工现场，随着最后一罐自密实混凝土灌注完成，首块CRTSⅢ型无砟轨道板成功铺设，标志着朝凌高铁正式拉开了无砟轨道施工序幕。

在圆满完成施工任务的同时，山东润科钢筋笼绕筋机（钢筋笼滚笼机）项目部勇担央企职责，承担了枣临线抢险换梁工程为国内首次既有线T梁整孔更换封锁施工。在京沪线晏城北至禹城区间，他们完成了国内繁忙干线最大规模的一次性铁路换梁施工。
邯济胶济联络线的通车，让邯济铁路、胶济铁路及京沪铁路三条货运铁路大动脉连接构成完整的铁路货运体系，使济南铁路枢纽的功能更趋完善，运输能力大为提高，对保障枢纽物资交流的畅通、改善主城区铁路沿线环境质量、服务济南“两翼展开、跨河发展”战略起到重要作用。
12月26日，由山东润科钢筋笼绕筋机（钢筋笼滚笼机）参建的黔（江）张（家界）常（德）铁路正式开通运营。
黔张常铁路是国家铁路网渝（重庆）长（沙）厦（门）快速铁路的重要通道，西起重庆黔江，东至湖南常德，全长336公里，设计时速200公里，90%以上地处武陵山区，沿线穿越深山峡谷、溶洞密集、暗河遍布，被业内称为“第二条宜万铁路”。

朝凌高铁采用的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道，是我国具有完全自主知识产权的板式无砟轨道。施工中，中铁十九局建设者严格按照技术标准和标准化建设要求，坚持试验先行、样板引路，强化资源配置，先期组织开展线下工艺性试验，熟悉掌握施工流程，卡控关键工序，积极改进施工工艺，增大底座板凹槽转角半径、改变防裂钢筋形状、尺寸以及伸缩缝嵌缝材料，有效提高混凝土的抗裂性、耐久性；优化灌注孔及观察孔钢筋安设工艺，防止混凝土上浮脱落，保证无砟道床施工质量。

朝凌高铁自京沈高铁朝阳站引出，经辽宁省朝阳、锦州市后接入京哈铁路的凌海南站，全长105公里，设计时速350公里。穿越辽西北的丘陵地带，桥梁隧道占比达到70%以上。作为东北地区高速铁路网的重要组成部分，朝凌高铁2021年7月底建成通车后，将进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道，实现京沈、秦沈和哈大高铁的互联互通，并将东北开放城市大连与辽西欠发达地区有效连接，届时锦州到北京将从现在的4小时缩短至1小时40分钟。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！