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7月4日，由中国铁建所属中铁十一局三公司承建的拉林铁路加查1号雅鲁藏布江特大桥顺利完成桥梁架设任务，标志着拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江的特大桥全部顺利架设完成。至此，拉林铁路拉萨至朗县区间1814孔的制架梁任务全部完成。

该公司通过引进国外技术托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据客户情况定制设备，主筋Φ1240mm，箍筋Φ516mm（盘筋直接作业），绕筋间距范围：10450mm可任意调整；
功率：1500型以下设备14.5KW（含上料机构），2000以上型号设备20KW；
滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护，确保设备运行安全。
产品参数：
功率：1500型以下设备14.5KW，2000以上型号设备20KW；
绕筋速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。
移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护，确保设备运行安全。
产品特点：
1、控制系统：采用进口PLC变频控制，保持千次旋转同步，防止钢筋笼旋转扭曲变形。
2、行走系统：采用高精度减速机驱动，消除行走误差。

3、液压系统：配有多个托料自动液压辊，防止钢筋笼因为自重而变形。

加查1号特大桥位于山南市加查县境内，全长1135米，由29孔32米简支T梁和168米的连续梁组成。该桥位于加查水电站下游，受降雨、风速等水域小气候影响明显。

为降低此区域高空作业的风险，中铁十一局三公司拉林铁路铺架项目通过科学组织、合理安排，先后对公路运梁车、公路架桥机进行了高原改造，增大了机械在桥面的固定面积，降低了架设时由于风速原因导致的安全隐患。

自今年3月复工以来，项目由安全、设备管理人员成立的安全监察大队，360度无死角的从T梁的制、装、运、架各环节进行盯控。同时定期对作业人员进行专项的安全技术交底和培训，确保施工过程中安全可控。

拉林铁路加查1号雅鲁藏布江特大桥的架设完成，意味着项目的工作重心由桥梁架设转移至轨道铺设阶段，为年底的全线轨道铺通创造了有利条件。

拉林铁路是中国“十三五”规划重点工程项目，同时也是西藏境内第一条电气化铁路，设计时速160公里，全线桥隧总长占线路总长近75%，预计2021年开通运营。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！