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５月１１日上午１０时３０分，经过３小时的二级封锁施工，位于徐州市境内的夹北线大山一号、二号改建工程重要节点Ａ３６至Ａ３７钢桁梁成功跨越既有京沪铁路上行线，为后续架梁作业奠定基础。

山东润科自主研发的钢筋笼绕筋机，产品质量好，价格低，钢筋笼绕筋的速度可以自由调节，大大提高了钢筋笼加工速度，售后服务好，得到业主的一致认可，产品热销全国。
山东润科钢筋笼绕筋机是拥有能在一个工作单元内同时进行双向弯曲的先进设备,是我公司研发的具有自主知识产权的高科技产品。盘筋上料将盘筋吊于放线架上，数控钢筋笼滚焊机是一种由PLC控制的加工生产钢筋笼的设备，由于主筋在其圆周上分布均匀，多个钢筋笼搭接时很方便，节省了吊装时间。

山东润科钢筋绕筋机操作台设计人性，移动、运输均很方便，焊完一节主、箍筋，低速转动胶辊，抬第二根主筋准备焊接，连接套进场时应有产品合格证和连接套原材料质量保证书。该产品采用卡板成型制作的办法来主筋在加强圈布置上的横向偏差。

“为了此次施工，我们专门向中国铁路上海局集团申请了３个小时的窗口作业时间，拖拉钢桁梁过轨施工必须在上午封锁点结束前完成，否则将对国家铁路南北大动脉之一的京沪铁路线客货运输造成重要影响。”二十四局夹北线大山桥改建工程项目负责人王士振介绍，A36至A37墩钢桁梁重达500余吨，施工分为两个阶段，第一阶段施工难度最大、风险最高，作业人员需要利用卷扬机拖拉44米跨越京沪铁路上行线；第二阶段将在两天后继续向前拖拉5米，最终完成钢桁梁拖拉施工。

据了解，夹北线是徐州铁路枢纽中京沪、陇海线的重要联络线，西起陇海线夹河寨站，北到京沪线徐州北站，中间有杨屯和周宅子站，是徐州枢纽京沪、陇海线货物跨线的重要通道。夹北线区段年通过总运量逐年增长，据预测研究，该路段总运量将超过２亿吨以上。因原大山一、二号特大桥限速影响，夹北线的运输能力已不能适应徐州枢纽的运输需要，限制了陇海线尤其是东陇海线及连云港地区运量的进一步增长，既有老桥到了非彻底改建不可的地步。由二十四局承建的夹北线大山一号、二号特大桥位于夹北线周宅子站与徐州北站之间，上跨京沪线，西部和南部为京杭运河，北部为徐州西北绕城高速，东部为Ｇ３１０国道。

夹北线大山一号、二号改建工程自２０１８年４月份开工，预计将于２０２０年年底前竣工，目前该工程已经进入到了关键阶段。新线建成后，运行速度将达到８０千米／小时，货物运转效能提升两倍以上。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！