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山东润科钢筋笼滚笼机多项国内第一！

该产品托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据施工要求随时改动盘筋间的间距，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。我公司可根据客户情况定制设备，可一次性加工30米以上，直径两米以上钢筋笼，润科钢筋笼滚笼机加工出的钢筋笼精度高，误差小，两个相邻之间绕筋误差在3mm以内，用米尺直接拉3米长度，总共误差在2CM以内，基本都是项目部免检产品。

◆ 主筋Φ12～40mm，箍筋Φ5～16mm（盘筋直接作业），绕筋间距范围：10～450mm可任意调整；

◆ 功率：1500型以下设备14.5KW（含上料机构），2000以上型号设备20KW；

◆ 滚焊速度根据操作手的熟练成度从低到高可任意调整。

◆ 移动盘电机信号及电机电源电缆采用坦克链式保护，确保设备运行安全。

钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋置于钢筋笼滚笼机上，将盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼。

山东润科钢筋笼滚笼机通过不断改进，产品质量十分成熟，可以解决客户的后顾之忧，让客户把精力放在生产上

10月11日23时许，在扬州江都区，中铁十四局承建的连（云港）淮（安）扬（州）镇（江)铁路淮扬联络线特大桥工地灯火通明。两个7000多吨的庞然大物，同时逆时针旋转19.5度，历时73分钟，实现梁体精准对接，标志着国内曲线半径最小、距离既有线最近、坡度最大、跨度最长的铁路转体桥成功转体。

该转体桥位于半径700米的圆曲线上，由于梁体弯度大，重心偏离桥墩中心，产生有3700吨·米的横向不平衡力矩，在国内尚属首次。项目部利用BIM技术，建立桥梁模型，模拟转体施工；调整球铰中心位置，确保施工过程中梁体的稳定性；建立精测网，使球铰的施工精度控制在毫米级。在转体施工中，他们利用传感器进行称重试验，计算出不平衡重量，精准配重，探索出国内高铁小曲线半径转体桥施工技术工法。

该转体桥的梁体纵向坡度为24.9‰，128米长的梁体两端高差3米多。为防止挂篮滑移，他们创新施工工艺，对挂篮进行优化设计，全面加强锚固措施，并严格控制施工过程中的重量误差，首次成功将大坡度转体桥安全技术施工控制措施应用于国内高铁建设中。

据项目负责人杨仕彬介绍，该转体桥与既有宁启铁路“紧紧相依”，桥墩距离既有铁路1万伏高压线仅0.4米，宁启铁路每天有60多列客、货列车通过，安全风险极高。项目部加大投入，在靠近既有线一侧设置两层绝缘密目网，连一粒纽扣都无法掉入既有线。同时，他们在上桥爬梯处设置密码锁，安装高空入侵报警系统，现场设置专人24小时监控，确保安全万无一失。

据悉，新建连淮扬镇铁路全长305.2公里，设计时速250公里。建成后，将与沪宁城际高铁、宁启铁路、京沪高铁、徐宿淮盐铁路、青连铁路相连，在国家铁路网和江苏省综合运输体系中发挥不可替代的重要作用。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！