北京新机场线首个车站信号联锁开通

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    山东润科钢筋笼滚笼机,引进世界先进技术,专业生产近十年,老品牌值得信赖!

    生产各种通用及专用钢筋笼滚笼机,适用于各种桩基内钢筋笼制造,润科钢筋笼滚笼机运行中工作原理:根据施工要求,钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成(包括内支撑),把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上,把盘筋(绕筋)端头先焊接在一根主筋上,然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上,同时进行焊接,从而形成成品钢筋笼,托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整,盘筋间的间距可根据施工要求随时改动,同时可预先设置好参数,一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置,间距自动改变,钢筋笼一次性成型,极大提高了工作效率。

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售后服务

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生产各种通用及专用钢筋笼绕筋机,适用于各种桩基内钢筋笼制造,润科钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求,钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成(包括内支撑),把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上,把盘筋(绕筋)端头先焊接在一根主筋上,然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上,同时进行焊接,从而形成成品钢筋笼,托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整,盘筋间的间距可根据施工要求随时改动,同时可预先设置好参数,一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置,间距自动改变,钢筋笼一次性成型,极大提高了工作效率。

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车辆进行冷滑实验

随着北京新机场线控制中心发出指令,一辆工程车缓缓驶过机场线路基段停车场。12月27日,由十四局电气化公司承建的北京新机场线停车场信号系统联锁开通,作为首个车站开始车辆冷滑实验,开启了国内首条160公里时速地铁动车调试。

北京新机场线全长41.36公里,设北航站楼、磁各庄、草桥3个车站和一个车辆段。作为“国门第一线”,北京新机场线设计最高时速160公里,将采用目前世界最高等级的全自动无人驾驶系统。其中由中铁十四局电气化公司承建全线通信信号工程。

路基段停车场作为北京新机场线首个信号系统联锁开通的车站,不但为车辆吊装、车辆检修提供转场条件,满足车辆运行的后勤保障,同时测试车辆自动休眠功能、自动唤醒功能、准确停靠功能等各项数据,为全线160公里时速和全自动驾驶技术“首件定标”。

“按施工计划,信号系统施工只有1个多月的时间。工期短、任务重、交叉干扰多是施工最大的难点,路基段停车场的施工进度关系到新机场全线的开通,是迫在眉睫的政治任务。”施工负责人陈凤祥讲道。



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施工队伍于10月底进场,在现场不具备施工条件的情况下,项目部积极同站前单位协商,采取见缝插针式的施工作业,倒排施工计划,制定关键节点,测算每天所需完成的施工作业面。施工过程中,克服了因列车编组更改(由原设计的4辆改为4辆、8辆混编)额外增加的施工难度;在最后的设备调试攻坚阶段,现场40多名施工人员连续20多天三班倒,吃住在工地,仅用了正常调试所需的一半时间,在短短8天内完成联锁调试。在设计方案先后经过5次变更的情况下,工程于12月20日初验通过,完成铺设室内线缆9.7万米、室外电缆2.3万米,安装完成113台应答器、21架信号机等设备。

在保证工期的同时,项目部严把施工质量。在施工工艺上,室内电缆间预留盘全部采用铝合金拼装支架,充分有效利用室内空间;在电缆铺设中使用地线槽理线器,避免了传统扎带捆绑造成的线缆交叉,在保持外观整洁、美观的同时增加了线缆抗干扰能力。为使设备具备良好的运行环境,在机房内铺设地板革,工人施工时穿戴鞋套,使用防水防火绝缘材料为设备定做防尘罩。

按照计划,新机场线于2019年9月与北京大兴国际机场同步开通试运营。开通后, 19分钟就可以从北京市中心到达北京新机场,乘客从起点就可以办理登机牌,托运行李。届时,周边的五纵两横立体交通网也将具备通车条件,北京新机场将成为我国规模最大的一体化综合交通枢纽。

开通前,工人检查停车场电动转辙机。

开通现场



钢筋笼滚笼机,是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度,钢筋笼自动成型,非常好用!

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