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 1月23日，由山东润科钢筋笼钢筋笼机助力的“万里黄河第一隧”济南黄河隧道工程全线贯通，这是我国在建最大公轨合建盾构隧道。

 润科钢筋笼滚笼机的出现，通过引进瑞士技术有效解决了传统钢筋笼滚焊机内加强筋与内支撑不便于安装的问题，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为我国桥梁、高铁桩基制造大大提高了效率。钢筋笼滚焊机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率，可根据客户情况定制设备，可一次性加工30米以上，直径两米以上钢筋笼，润科钢筋笼绕筋机加工出的钢筋笼精度高，误差小，两个相邻之间绕筋误差在3mm以内，用米尺直接拉3米长度，总共误差在2CM以内，基本都是项目部免检产品。

济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，南接主城区济泺路，北连新旧动能转换先行区。工程线路全长4760米，其中2519米采用盾构隧道形式于泺口浮桥附近穿越黄河。这一段河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米。

隧道设计为双管双层，管片外径15.2米，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通，使用两台超大直径泥水平衡盾构机施工，刀盘开挖直径15.76米，是目前国内在建最大公轨合建盾构隧道。据悉，该项目采用市政道路和轨道交通合建盾构隧道的方案，兼顾空间利用最大化和母亲河的生态保护，整个施工过程中实现了无污染、零排放。

以全国勘察设计大师、中国铁建首席专家、铁四院副总工程师肖明清为首的设计团队，采用了高度可调节的中间预制箱涵、边跨预制叠合板、基坑混凝土围檩兼作主体结构、道路与轨道交通机电系统既独立又共享、联动，防淹门远程开启等一系列构思新颖、安全可靠、施工便捷的技术措施，确保了隧道结构施工安全。

自2019年9月盾构掘进以来，建设者先后克服了大断面、长距离、浅覆土、深基坑、高水压、钙质结核和粉质黏土不规则分布等技术难题，有效掘进期间平均每天掘进10.8米，实现了两条隧道相继贯通。此外，该项目展开了12项科研课题攻关，形成了一整套施工关键技术，在中文核心期刊发表论文7篇，申请专利35项，其中实用专利16项，进一步提升了我国超大盾构的建造能力和技术水平。济南黄河隧道工程是山东省新旧动能转换标志性工程，建成通车后，将推进济南从“大明湖时代”加速迈向“黄河时代”。

据悉，济南黄河隧道工程将于10月份建成通车。届时，开车4分钟、乘坐地铁2.5分钟即可穿越黄河，比绕道黄河大桥节约近一小时车程。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！