山东润科钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机助力飞索过江,油溪长江大桥主缆架设完成

 4月23日,由山东润科钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机助力的重庆合璧津高速油溪长江大桥主缆架设完成。两条直径约0.6米、长度为1320米大桥主缆曲线优美,横亘长江。

 山东润科将按照中国中铁的部署要求,自觉担当起央企扶贫开发的政治责任、经济责任和社会责任,在建设过程中把“安全第一、质量至上”理念贯彻项目建设始终,建立健全安全质量管理体系,强化红线意识和过程监管,严格按照安全标准和规范生产,大力弘扬工匠精神,严把质量控制各道关口,确 保安全生产零事故,确保工程质量零缺陷。始终围绕总体工期目标和建设标准,科学组织,严格管理,配齐配强各项资源,组建一流项目管理团队和作业层队伍。施工中严格落实标准化、精细化管理要求,积极推广运用高效工艺工法工装,提高生产组织效率,全面展现央企一流的技术、施工和管理能力,确保按期优质完成任务。始终严格规范现场文明施工,坚决落实环保管理各项要求,全天候加强文明施工、绿色施工管理,以切实有效的环境保护措施打造绿色环保工程,为“美丽桂东”建设增光添彩。


 油溪长江大桥全长1178米,主跨为760米的单跨悬索桥,受特殊地形影响,大桥北岸主塔左索塔高122.5米,右索塔高139.5米,为国内大跨悬索桥中高差最大的不等高斜腿框架桥塔,建设难度极大。此外,大桥北岸还设计了长70米、倾角45°的隧道式锚体,埋深近50米,刷新了国内深挖方隧道锚纪录。

在距离地面最高170多米高的施工猫道上,施工人员不停的来回穿梭,进行主缆牵引及调整。

主缆作为大桥的重要受力构件,被称为悬索桥的“脊梁”,是大桥由下部结构转为上部结构施工的一个重要连接纽带。

油溪长江大桥上下游共两根主缆,总重量达4166吨,单根主缆由112股索股组成,每股又由91根直径为5毫米的镀锌高强钢丝组成,重约19吨。

固定主缆的大桥北岸隧道锚,位于埋深近50米的深路堑挖方内,锚体长70米,轴心倾角45度,是国内最大倾角的深挖方隧道锚。

采用隧道锚的锚固形式,可以较好地利用锚址区域的地形地貌条件,和重力式锚碇比起来,工程量相对较小(体量仅为重力式锚的20%~25%),对山体的开挖量较少,对环境造成的影响相对较小,是一种性价比高,对周边环境扰动小的锚碇结构形式。

在主缆架设期间,面临跨江越铁(路)、百米高空作业、长江主航道通航等诸多安全技术困难。

为此建设者按照“白天牵引、夜间调索”的循环施工模式,采用“双线往复式”大循环系统牵引法作业,每天能完成8根索股的牵引任务,比传统的“单线往复式”牵引法作业效率更高、安全性能更好,提高工效近2倍。

作为合璧津高速项目的控制性工程,大桥建成通车后,将串联起成渝高速、成渝高速扩容工程、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路,在重庆绕城高速和三环高速之间形成新的连接线,将有效推动成渝地区双城经济圈交通建设互联互通。




钢筋笼滚笼机,是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度,钢筋笼自动成型,非常好用!

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