山东润科钢筋弯曲中心、钢筋数控弯箍机助力弥蒙铁路全线最后一座特大桥合龙

 6月2日,随着最后一方混凝土的浇筑完成,由山东润科钢筋弯曲中心、钢筋弯箍机助力中铁十二局集团承建的弥蒙铁路全线最后一座特大桥——南洞1号双线特大桥顺利合龙。


山东润科数控科技有限公司,是一家以建筑机械开发、研制、生产、销售于一体的创新型高新技术企业。公司创立于2009年,拥有多项自主知识产权,通过国内外多项产品认证,是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。
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南洞1号双线特大桥横跨云南省开远市河滨路及南洞河,主墩高51米,全长514米,连续梁采用全封闭带托底盘防护的轻型挂篮对称悬臂灌注施工。该桥技术负责人朱贺宇介绍,由于连续梁施工上跨南洞景区主干道及大型渔场、果园,车流量较大,且全段大桥位于两座山之间的风口地带,常年有五到七级瞬时大风天气,加上临近开远市居民水源保护区施工,安全和环保施工双重风险大。

“相较于传统柔性安全防护网,我们在桥面两侧安装的蓝色钢板防护网的强度更高,可以抗御7级以上的大风天气。”朱贺宇介绍,在鱼塘和主干道上方施工时采用全兜底防护,并且设置了施工废水收集槽,避免污染水源地。同时在责任包保制基础上,采用“自检+巡检”的双重安全管控手段,扎实锁牢安全防控网。

弥蒙高铁北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,止于云南省红河州州府蒙自市,线路全长约107公里,设计时速250公里每小时,于2018年12月开工。

弥蒙铁路是我国促进国内“大循环”、服务国内国际“双循环”的重点项目。建成通车后,昆明至蒙自2小时内可到达,将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道,也将与中越国际通道昆(明)河(口)铁路相衔接,对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、乡村振兴起到推动作用,为云南建设我国面向南亚东南亚辐射中心提供强有力的运力支撑。



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