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 6月5日，山东润科钢筋笼滚焊机助力穗莞深城际轨道交通（深圳机场至前海段）工程第二台泥水平衡盾构机—— “深湾二号”顺利完成始发，标志着国内最长城际铁路海底盾构隧道开始双线掘进，该工程建设取得重大进展。

 山东润科数控科技有限公司成立于2009年，至今十几年时间，已经历了跨越式发展，通过多项产品认证，产能一千台以上，是行业的规模企业，是一家专业从事钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋弯曲 等专用设备研发、制造的高新技术企业，拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。山东润科钢筋笼绕筋机，引进世界先进技术，专业生产近十年，老品牌值得信赖！

    山东润科生产的钢筋笼绕筋机提供至景德镇地下项目建设中，景德镇市地下综合管廊项目是由中铁四局投资承建运营的国家第二批管廊试点项目，是国家及江西省的重点工程。工程新建管廊28.22公里，总投资26.8亿元，节约土地2000余亩，能有效解决“天空蜘网”之困和“马路拉链”之苦，促进城市空间集约化利用。
穗莞深城际轨道交通（深圳机场至前海段）工程深圳机场至固戍工作井区间隧道，为双洞单线盾构隧道，采用两台大直径泥水平衡盾构机施工，是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道。本次始发的“深湾二号”盾构机约长123米，开挖直径9.14米，总重约1300吨，将负责深圳机场站至固戍井段左线隧道掘进施工，独头掘进长度达4.5公里，是全线控制性节点工程。

盾构机从深圳机场站始发，沿线将下穿机场航站楼值班宿舍楼，与领航高架桥西侧并行，然后下穿前海西湾海域3.1公里，在海中侧穿在建深中通道，并下穿深中通道U型槽段，于金湾大道进入陆域。穿越地层主要分软土地层、上软下硬复合地层、硬岩地层，是项目施工重难点。

针对盾构掘进面临的长距离、大埋深、高水压、地质复杂等施工难题，项目部精心组织，强化责任，细排工期，合理优化施工工序，同时创新工作方法，在施工安全的前提下加快施工进度。

为了适应长距离海底复杂地层掘进，项目成立了盾构专家组，开展关键技术攻关，通过优化刀盘、刀具配置，优化盾尾密封设计，提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。公司多次进场帮扶，梳理制定《大直径泥水平衡盾构施工标准化手册》，为后续泥水平衡盾构标准化施工提供依据。项目部数次邀请内外部专家召开盾构技术专项方案研讨会，为项目盾构关键技术攻克、重大方案实施提出建设性意见。

截至目前，项目部区间右线盾构掘进288米，累计完成管片拼装156环；区间左线完成建仓正式始发，负环拼装完成7环。下一步，项目部将持续做好疫情防控常态化，保障现场施工安全质量，合理安排工期，增加资源配置，加快主体工程施工进度，攻坚克难，实干担当，全力以赴，砥砺前行，确保完成各项安全、质量、效益指标。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！