山东润科钢筋笼绕筋机钢筋笼滚笼机助力陇漳高速公路全线贯通。

  6月3日晚,在当地群众的热切关注下,由山东润科钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机助力中铁二十局集团六公司承建的甘肃省首座高速公路转体桥——甘肃陇(西)漳(县)高速公路渭河特大桥,经过98分钟的同频异步旋转后,2座重达8500吨的桥体成功跨越陇海铁路,在空中实现精准对接,标志着陇漳高速公路全线贯通。

 山东润科数控科技有限公司发展至今已十余年时间,公司规模逐年扩大,在研发能力、出口实力、产品质量等方面,走在行业前列,是一家集研发、生产、销售钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机、钢筋笼成型机、钢筋弯曲 等设备为主的民营股份制企业。该公司通过引进国外技术托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整,可根据客户情况定制设备,可一次性加工40米以上,直径三米以上钢筋笼,误差小,两个相邻之间绕筋误差在3mm以内,用米尺直接拉3米长度,总共误差在2CM以内,基本都是项目部免检产品。该公司秉承“终生质保、诚信经营”的理念,受到了中铁、中建等公司的一致好评,成为国内众多项目的指定供应商。公司拥有多年专业制造经验及技术,先进的加工设备,高素质研发,制造和管理专业人才,帮助客户设计整套安装生产流程,制造稳定可靠的设备。

甘肃省重点工程——陇漳高速公路是国家连霍高速和兰海高速的连接线,是响应“一带一路”倡议、推进“丝绸之路经济带”建设的关键线路。其建成通车,将使陇西这座位于古丝绸之路和新亚欧大路桥交汇点上的“西北药都”,迎来焕发城市发展生机与活力的全新机遇。

在筑就这条致富路的艰难征途中,中铁二十局集团六公司建设者留下闪光的足迹。

    全长近40公里的陇漳高速公路起自甘肃陇西县文峰镇,止于漳县武阳镇,与规划中的兰海高速漳县连接线顺接,途经4个乡镇、20个自然村,跨越陇海铁路等多条铁路及交通干道。中铁二十局集团六公司承担了由文峰互通到乌梁隧道之间20多公里的施工任务。

受秦岭、祁连山褶皱、六盘山支脉及黄土高原等影响,该线路穿越区域地貌复杂,丘陵起伏,沟壑纵横,山、岭、梁、峰、坡、坪、崖、沟、岔、川、河谷等多类地形交错。同时,线路跨越大咸河、渭河、辽西河、沿锁峪河,山地、滩地、河川地、农田及台地等地貌交错,给施工带来极大困难。同时,高海拔导致项目所在地冬季气候严寒,最低温度可达零下20摄氏度,全年有效施工期仅7个月。

“我们管段不仅跨度大,而且几乎囊括了高速公路主要的施工类型。”该公司总工程师兼陇漳高速公路第一项目部经理段锋介绍,管段内涉及桥梁、隧道、预制梁、路基、房建、绿化等施工类型,是六公司在建项目体量最大、施工类别最复杂的工程,而且涉及管线迁改70余处,拆迁量大、施工干扰多、安全风险高、管理难度大。

“特大桥1座、高风险隧道2座、大型互通立交3座、路基4段,其中包含甘肃首座高速公路转体桥——渭河特大桥、一级高风险隧道——乌梁隧道等重难点工程。”项目总工程师朱建锋细数着这些难啃的“硬骨头”。如何扫除这些“拦路虎”?各种方案在他脑海中演练了成百上千遍。但最让他头疼的是渭河特大桥转体施工,项目团队没有施工经验,这在他们心头蒙上了一片阴云。

作为六公司策划专家的段锋知道,前期策划关乎项目成败。2017年9月,他第一次到现场勘察全线后,立即组织人员耗时近1个月,精心开展项目前期策划,选定项目驻地和梁场位置,选调人员组建项目团队,严格筛选施工队伍和供应商,分析对比重难点工程的技术难点和解决方案,识别预判工期制约点、施工优化点、质量控制点、安全风险点,推动项目运行转入科学轨道,为全面大干把关定向。

  针对项目“点多、线长、面广”的特点,项目团队探索推行“扁平化”管理模式,根据线路各段工程特点,将全线划分为4个现场组,将整个工程化整为零,各个击破,确保渭河特大桥、乌梁隧道等重难点工程及全线施工协调推进。

陇山连连,渭水湾湾。一条高速公路逐渐从蓝图中破土而出,蜿蜒向前。六公司建设者使命在肩、初心不忘、群策群力、坚韧突破,迈向了将陇漳高速公路打造成平安陇漳、文明陇漳、生态陇漳、品质陇漳的全新征程。

豪情壮志在我胸,坎坷征程阔步行。2019年,是项目大干快上的一年。虽然对种种困难已经有了预期,但施工全面展开,诸多超乎想象的压力接踵而至,不断考验着这个年轻团队的管理水平、业务水平和抗压能力。

该项目1号梁场是全线面积最大、预制任务最重、预制类型最多的梁场,也是建成最早、通过验收最早、最先预制的梁场。它拥有新型液压式箱梁模版、自动台座喷淋设备、智能张拉设备等各种先进设备。为应对高寒天气,他们在冬季施工时还配备了蒸汽养生棚,大大提高了制梁速度和箱梁质量。从2019年8月18日第一片30米箱梁预制完成,到12月19日最后一片预制箱梁浇筑完毕,他们累计完成了1840片箱梁预制,超过全线箱梁预制任务的60%。

  全长1686米的乌梁隧道被中铁二十局集团确立为一级高风险隧道,隧道全段穿越五级围岩,最小埋深仅9米,左右洞最小净距仅9.3米,且洞口处于滑坡体范围,施工难度极大,安全风险极高。面对复杂地质带来的众多难题,六公司建设者按照“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则组织施工,采取超前炮孔、TSP等多种方式相结合的超前地质预报手段及科学准确的围岩监控量测,保证施工安全平稳推进。

为顺利穿过隧道进口滑坡体,经专家充分论证,他们耗时1个月清理了4万立方米滑坡体,并采用三台阶法预留核心土加局部临时仰拱的方案,确保隧道顺利进洞。针对最小埋深仅9米、长度约100米的隧道浅埋段高风险施工,他们对地表进行注浆加固和沟道铺砌,并在施工中采用纯机械开挖,安全穿越了浅埋段,隧道提前5天贯通。

面对甘肃首座高速公路转体桥带来的难题,段锋组织项目技术团队积极谋划部署技术创新工作,安全、快速攻克渭河特大桥转体施工难关。

该转体桥与陇海铁路最近距离仅3米,为减少连续梁施工对铁路运营的干扰,他们采用先悬灌、后转体的施工工艺,由位于承台与墩身之间直径2.7米、自重5吨的整体性球铰同“磨盘”一样支撑起桥梁,通过连续千斤顶同步拉动牵引索,带动桥梁完成转体。与此同时,他们利用BIM等新型技术,动态模拟施工过程,保证球铰安装、牵引系统及转体施工等关键工序精准完成。为提高球铰安装精度,他们将分离式球铰优化成整体式球铰,使安装时间由7天缩短至4小时。同时,他们还总结出包括《一种富水地区转体桥施工方法》《一种球铰支座止水装置》等近20项专利、成果。

2019年,该项目仅用8个月就完成产值超6亿元;2020年他们更进一步,在重重压力下顺利突破各个节点,完成产值超过7亿元,创造了单日产值超过500万元的六公司产值新纪录,先后拿下全线施工10余项第一……交出这样的成绩单,得益于他们紧锣密鼓推进项目建设。

2020年2月,他们克服疫情影响,在全线率先复工复产的1号梁场顺利浇筑箱梁;同年4月,完成全线首段路床试验段施工、转体桥球铰安装、转体桥上承台浇筑;同年5月,完成全线首联现浇箱梁黄家门互通立交B匝道浇筑、张家坪隧道右洞贯通;同年6月,张家坪隧道左洞贯通、渭河特大桥转体桥墩身顺利浇筑;同年7月,渭河特大桥上跨双拥路左幅合龙;同年8月,渭河特大桥上跨渭河左幅合龙;同年9月,乌梁隧道左右双洞相继贯通、全线首段钢箱梁在黄家门互通顺利吊装;同年10月,渭河特大桥10跨悬浇梁全部浇筑完成,文峰互通5联、黄家门互通8联现浇箱梁全部浇筑结束;同年11月,陇西南服务区房建桩基顺利浇筑;同年12月,全线钢箱梁吊装作业圆满完成、预制梁任务全面完成。2021年,他们又圆满完成了甘肃首座高速公路转体桥的施工任务。

“现在的良好局面,是我们项目团队每个人拼出来的,大家克服了重重困难,取得了一个个节点胜利!”回忆起这几年的奋斗岁月,段锋首先想到的是团队力量是无穷的。“坚韧、坚持、坚定,扛大事、扛硬事、扛难事”的团队文化,也在他们多年的磨炼中逐渐形成,融入每个人的思想和行动中。



钢筋笼滚笼机,是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度,钢筋笼自动成型,非常好用!

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