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 日前，由山东润科钢筋笼绕筋机、钢筋笼滚笼机助力的广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机在广东省湛江市坡头区正式始发，标志着隧道盾构主体开始向海底掘进，这是我国目前独头掘进最长的大直径穿海高铁盾构隧道。

 山东润科数控科技有限公司拥有多项自主知识产权，是我国众多高铁、高速、桥梁项目的指定供应商。生产各种通用及专用钢筋笼绕筋机，适用于各种桩基内钢筋笼制造，润科钢筋笼绕筋机运行中工作原理:根据施工要求，钢筋笼的主筋通过专用模具制作完成（包括内支撑），把钢筋笼主筋放在钢筋笼绕筋机上，把盘筋（绕筋）端头先焊接在一根主筋上，然后通过传动托辊旋转以及小车的移动把盘筋绕在主筋上，同时进行焊接，从而形成成品钢筋笼，托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，盘筋间的间距可根据施工要求随时改动，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。

湛江湾海底隧道全长9640米，其中盾构段7352米，海域段2500米，盾构机开挖直径14.33米，设计为单洞双线高铁盾构隧道，区间穿越海湾和城市中心区，将高铁站引进湛江中心城区。 

据项目负责人常勇介绍，盾构机自始发井开始，主要穿越粉质黏土及砂层。沿线依次下穿东旺大道、东城西路、湛江奥体中心，下穿龙王湾路进入海域段与湛江海湾大桥并行，于海西中澳友谊花园穿出湛江湾后，长距离下穿两侧建筑物密集、地下管网密布的湛江市主干道乐山路。其中侧穿湛江海湾大桥匝道2处桥墩桩基，最小净距仅1.2米和1.3米。隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点，国内外可供参考经验少。

中铁十四局集团项目部依托在京张高铁清华园隧道、京沈高铁望京隧道、南崇高铁留村隧道、汕汕高铁汕头湾海底隧道、深江铁路珠江口隧道、渝黔铁路长江隧道等施工中积累的丰富经验和雄厚实力，将助力湛江湾海底隧道打造成精品工程、示范工程、平安工程、廉洁工程，并将进一步大幅度提升高铁超大直径海底盾构隧道实战经验，对克服各种复杂地质困难，确保百年工程质量大计将做出更多的探索和实践。

据悉，广湛高铁正线全长约401千米， 线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地，终至湛江北站，西连湛江枢纽，投资总金额估算998亿元，设计行车时速350千米，为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。建成通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，高速融入粤港澳大湾区联动发展，提升粤西地区区域经济地位，促进湛江整体经济和社会发展。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！