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 7月18日上午10时18分，山东润科钢筋弯曲中心、钢筋数控弯箍机助力临清高速公路首座5公里以上特长隧道——马家寨隧道左幅顺利贯通，标志着作为中缅国际大通道的临清高速公路建设取得突破性进展。

 山东润科将按照中国中铁的部署要求，自觉担当起央企扶贫开发的政治责任、经济责任和社会责任，在建设过程中把“安全第一、质量至上”理念贯彻项目建设始终，建立健全安全质量管理体系，强化红线意识和过程监管，严格按照安全标准和规范生产，大力弘扬工匠精神，严把质量控制各道关口，确 保安全生产零事故，确保工程质量零缺陷。始终围绕总体工期目标和建设标准，科学组织，严格管理，配齐配强各项资源，组建一流项目管理团队和作业层队伍。施工中严格落实标准化、精细化管理要求，积极推广运用高效工艺工法工装，提高生产组织效率，全面展现央企一流的技术、施工和管理能力，确保按期优质完成任务。始终严格规范现场文明施工，坚决落实环保管理各项要求，全天候加强文明施工、绿色施工管理，以切实有效的环境保护措施打造绿色环保工程，为“美丽桂东”建设增光添彩。

临沧临翔至清水河高速公路起于临沧市城东旧寨，止于清水河（新国门）口岸，路段全长156.482公里，是云南五大出境通道之一，是中国进入印度洋最近的陆上通道。该高速公路主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时。

马家寨隧道位于云南省临沧市耿马县勐撒镇，布置形式为分离式隧道，右幅全长5143米，左幅全长5067米，最大埋深517米，是临清高速公路全线的控制性工程，也是5个5公里以上特长隧道之一。

据中铁十五局集团项目负责人文亮亮介绍，马家寨隧道地处云贵高原西缘、滇西山岳丘陵纵谷区，属澜沧江褶断带，地形高差十分悬殊，地表切割严重，岩层严重扭曲，节理裂隙很发育，岩体较破碎，有典型的喀斯特地貌特征，存在断层破碎带及涌水突泥风险，施工风险等级为Ⅲ级（高度风险），施工难度大。

“为确保马家寨隧道左幅的安全顺利贯通，我们坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则，不断优化施工方案和各资源要素配置，积极采用‘四新’技术和超前地质预报、混凝土回填、超前支护、超前管棚、断层破碎带预注浆等施工措施，顺利实现了大小溶洞群、断层破碎带的穿越。”中铁十五局集团马家寨隧道施工负责人罗治国说：“施工过程中，我们还以创建品质工程、平安工程为目标，严把质量关、安全关，先后处理了因软弱围岩稳定性差造成的70余次大小面积坍塌等险情，最终实现隧道零误差贯通的目标。”

据悉，云南临沧临翔至清水河高速公路跨越临沧市一区两县，是规划的昆明至临沧至耿马至清水河（中缅界）高速公路的重要路段，是打通中缅国际大通道的至关重要环节，肩负着“长江经济带”与“一带一路”通道连接线的重任。建成后可将临翔至清水河的行车时间由4小时缩短到2小时，将结束耿马县不通高速公路的历史，进一步推动中缅边境少数民族地区经济发展的步伐，推进与周边国家基础设施的互联互通。

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