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四机头弯曲中心
四机头数控钢筋弯曲中心是山东润科数控科技有限公司为满足客户的多功能要求而研制开发，是数控双机头钢筋弯曲中心的升级版本，在两个弯曲主机的基础上又增加了两个移动式弯曲主机，并相应增加的储料、输料的长度。用于铁路、公路、电力、市政、桥梁和预制等建设领域。 -
高铁箱梁锚穴凿毛切割机器人
高铁箱梁锚穴凿毛切割机器人是山东润科数控科技有限公司新开发的针对高铁高速箱梁进行无损凿毛的高效设备，避免了传统的机械类凿毛机的弊端，比如效率低下，机械振荡力造成声波传递，伤害凿毛主体从而影响凿毛主体的使用寿命。为客户提供高效便捷高质量的服务。山东润科数控科技有限公司根据近年行业发展特点及难点，有针对性的开发出高铁箱梁凿毛喷涂机器人，有效地填补了目前国内相关行业的空白，为客户提供了更优质的选择。 -
高铁箱梁定位网片焊接机
山东润科数控科技有限公司定位网片焊接机通过编程式、智能化的控制技术，一改目前的人工操作复杂、可靠性低的缺点，大幅提高钢筋焊网加工精度和生产效率，适合进行大规模网及品种繁杂数量少的工程用网的生产，适用建筑用钢筋网和各种围栏网的焊接。
11月18日18时18分，上行X8611次、下行87030次列车在西安东站普速场正线顺利交会通过，标志着由润科数控钢筋弯曲中心、弯箍机助力中铁二十二局参与施工的西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站普速场正线顺利开通。此次线路的开通不仅实现了西康铁路正线接入西安东站普速场的顺利拨接，更为西安东站建设按下“加速键”。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。此次开通的正是西康普速场正线线路。
此次施工要在270分钟“天窗点”内完成“四电”系统的拆除、接入、调试及开通任务，将原有西康铁路便线从南北两侧接入新建西安东站普速场正线22道和23道，西安东站西康铁路普速场正线正式开通，为后续西渝、西武高铁场的接入开通创造了条件。
山东润科数控科技有限公司，是一家以建筑机械开发、研制、生产、销售于一体的创新型企业，主要产品针对钢筋加工棚以及预制梁厂，产品包括：钢筋笼绕筋机，预制梁喷淋养生系统等。润科钢筋笼绕筋机的出现，解决了传统钢筋笼滚焊机内加强筋与内支撑不便于安装的问题，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为我国桥梁、高铁桩基制造大大提高了效率。
为了确保西安东站普速场正线施工顺利推进，中铁二十二局项目团队秉持“先防护、后施工”原则，提前完成西康线正线及道岔预铺工作。本次封锁拨接施工分南北两段4个龙口同步推进，北龙口上下行线拨接总长331米，南龙口上下行线拨接总长288米，最大拨移量均达2.8米。施工中还同步拆除纺织城站北咽喉岔区，开通改建西康线正线及西安东站南北咽喉岔区，分四个阶段有序实施，工作量相当于平时的6倍，任务艰巨且规模宏大。
“施工中，我们的项目团队恪守‘科学规划、精细施工’理念，多次勘查现场、优化方案，投入30余台套大中型机械设备、500多人次作业力量，全程严把质量关，确保此次拨接顺利完成。”中铁二十二局西安东站项目总工程师张元帅说。
西安东站建设过程中充分融入数智化技术，以提高施工效率、保证施工安全及实体质量。项目团队严格落实安全责任制，通过系统开展施工人员安全教育培训，推行“穿透式”管理、双重预防机制、领导带班等举措，筑牢安全防线。技术团队制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，重点管控施工准备、过程监控、线路开通检查三大关键环节，对邻近既有线施工、机械作业、路材路料机具管理等实施全天候把控。同时制定防触电、防高处坠落等12项应急预案，加大安全隐患排查整改力度，借助“来车预警”系统等“智管云”平台开展智慧防控，为工程建设筑牢安全屏障。
据悉，西安东站建成投用后，旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用、支撑内陆改革开放新高地建设、推进西部大开发形成新格局、助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！
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