欢迎来到山东润科数控科技有限公司官方网站! 祝大家2025年中秋国庆双节快乐~

  近日，由山东润科数控钢筋弯曲中心助力中铁十一局、中国铁建大桥局、中国铁建电气化局等单位参建的的盘州至兴义高铁（以下简称盘兴高铁）正式开通运营，打通了黔西南州在贵州高铁网络的“最后一公里”，标志着贵州成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份。

  山东润科数控科技有限公司十几年来，致力于研发 效、省时省力易操作的钢筋笼制造设备，不遗余力为客户提供匠心打造的设备。采取“自主研发、自主销售”的生产销售方式，拥有拥有多项自主知识产权，研发能力强、技术成熟、产品稳定，是我国众多高铁、高速、桥梁等项目的指定供应商。
  该公司针对工地现实情况，专注于生产自动化程度高、效率快、易操作、便携带的工程施工设备。该公司秉承“信誉至上、客户至上”的生产经营理念，致力于为海内外客户提供最专业、优质的钢筋笼制造设备。同时，该公司不设供应商，不让中间商赚取差价，采取厂家直销的方式，为客户提供优惠的价格、放心直接的售后服务。产品远销海内外，在用户群体内形成良好口碑。该公司产品以极高性价比和极好的客户体验，在行业内获得超高地位，市场占有率居于前列。

盘兴高铁位于贵州省西南部，线路起自贵州省六盘水市盘州市盘州站，终至位于黔西南布依族苗族自治州兴义市的兴义南站，线路全长99公里，设计时速250公里。全线共设盘州、保田、兴义南3座车站，其中保田、兴义南为新建车站，盘州站为改扩建车站，桥梁和隧道总占比近91%，是目前贵州高铁中桥隧比例最高的线路。

中铁十一局承建的妥乐隧道全长13317米，是盘兴高铁全线最长隧道，也是全线设计和施工难度最大、地质条件最复杂的隧道，为I级风险隧道。该隧道穿越区段广泛分布煤瓦斯、膨胀岩、岩溶、玄武岩球形风化等不良地质，岩溶发育段落长达10014米，隧道绝对高程在1600米至2315米之间，最大相对高差达715米。建设过程中，项目团队综合运用超前水平钻探、TSP超前地质预报等技术手段，提前探明掌子面前方地质情况，并设置进出口、横洞、斜井等6个区段23个作业面，实现了多线同步推进。此外，项目团队还实施超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等举措，有效保障岩溶地段施工的安全可控。

中国铁建大桥局承建的海子河1号特大桥全长809.8米，是全线唯一一座转体桥，为全线重难点、控制性工程。其中，该特大桥20号、21号主墩需逆时针旋转38度，精准跨越每1.5小时就有车流通行的威红铁路，转体精度控制难度极大，4600吨的梁体必须在“天窗点”内一次成功，转体精度控制难度极大。为确保安全转体，项目团队通过为梁体“称重”、提前试转3度等方式，对转体结构的牵引力、安全系数及转体时间进行精确计算，并组织专家不断优化方案，结合现场地形情况，将承台顶面较原设计整体抬高2米，减少开挖量，在保证安全质量的前提下，实现了承台施工对既有线的“零干扰”。

中国铁建电气化局项目团队创新应用自主研发的接触网全参数可视化计算软件和无轨测量技术，实现了接触网核心部件工厂化精密预配与现场一次性精准安装。该工艺在有砟与无砟道床交替的复杂条件下通过参数验证，有效提升现场平推精调效率，保障接触网供电安全和可靠性。

盘兴高铁建成通车后，贵阳至兴义2小时可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市将形成1至2小时高铁交通圈，对完善区域铁路网布局、促进当地经济发展、加强区域间的互联互通具有重要意义。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！