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12月22日，润科数控钢筋加工设备助力中铁十二局、中铁十四局、中铁二十五局、中铁建设、中铁城建等单位参建的广州至湛江高铁（以下简称“广湛高铁”）正式通车运营，至此，粤西正式迈入时速350公里高铁时代，从广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域经济社会高质量发展提供了有力支撑。

 山东润科数控科技有限公司十几年来，致力于研发 效、省时省力易操作的钢筋笼制造设备，不遗余力为客户提供匠心打造的设备。设备品类齐全、运行稳定，适配建筑、路桥等基建工程。我们坚守品质，完善售后，竭诚为客户提供优质设备与贴心服务。真诚欢迎客户前来参观指导！是一家以建筑机械开发、研制、生产、销售于一体的创新型企业，主要产品针对钢筋加工棚以及预制梁厂，产品包括：钢筋笼绕筋机，预制梁喷淋养生系统等。在工地上，各式各样的机械设备和工具一应俱全，它们是建设者们赖以生存的得力助手，也是工地不可或缺的一部分。

广湛高铁全长401公里，设计时速350公里，自广州站引出，经过广州市、佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站。

中铁十二局承建管段全长约52公里，包含大脊山隧道、珠江四线特大桥、354.8公里铺轨、586孔箱梁架设以及全线单体体量最大的地下站房佛肇站等施工任务，沿线地形地貌、地质条件复杂，施工难度较大。

长达9.6公里的大脊山掘进中，项目建设团队采用水压光爆技术以及爆破雾化降尘设备，形成冷水循环降温系统，将隧道内温度恒定控制在28度左右，让作业人员告别“蒸笼式”施工，并创造了时速350公里高铁大断面隧道无辅助坑道、采用人工钻爆法单口掘进4100米的国内最长纪录；蓝青隧道穿越长距离强富水区，雨季单日最大涌水量规模相当于10个标准游泳池，项目建设团队运用TSP超前地质预报、三维激光扫描等“科技慧眼”，摸清裂隙水的流动路线，再施作泄水孔让多余水量“改道分流”，同时用径向注浆技术给围岩穿一层“加固甲”，彻底阻断裂隙水的渗透通道，为隧道安全贯通筑起了坚不可摧的屏障。

珠江四线特大桥施工中，原广茂铁路珠江东西桥作为广州市第一批历史建筑，需遵循“拆东保西、拆一建三”原则进行保护性改建，项目建设团队采取“新旧桥梁共融”方案，将既有桥梁的历史风貌与现代高铁功能结合，既保留城市记忆，又实现四线高铁并行的高效布局，为同类工程建设提供了可借鉴的经验。

针对双层框架周边建筑物特性，建设者采用实体支护结构与数字监控相结合的方式，对基坑周边30米范围内建构筑物进行施工全过程形变监测，有效防范施工风险，同时创新采用“半盖板运输通道施工技术”，配合龙门吊垂直与水平运输系统，在不增加临时用地和房屋拆迁的情况下，解决了城市密集区内双层框架明挖施工无施工通道的难题。

广湛铁路珠三角枢纽机场站以“两高铁、一城际、一地铁”模式进行设计，是实现公、铁、轨交互换乘的核心段落。施工中车站两个咽喉区均采用多断面拱形结构和框架结构相结合的形式设计，其中承担广湛线及珠肇线通行任务的拱形结构最大跨度达到了27.3米，是国内目前在建高速铁路最大跨拱形结构，建设者研发了一种适用于多断面拱形结构施工的台车及相关施工技术，成功实现了多断面工序转化、安全质量管控等目标，为线路顺利开通提供了坚实保障。

科技创新助力工程建设高效推进。全线单体体量最大的地下站房佛肇站施工中，项目建设团队搭建了工程数智化协同管理平台，实现了对施工现场“人、机、料、法、环”全要素的精细化管控，在3个月有效工期内完成5000余根桩基施工，施工效率大幅提升；在铺轨作业中，他们自主研发的智能行车调度与监控系统实现了对运输、焊接等全流程的信息化、可视化管控，每日单向铺轨可达14公里，并创新研发了智能隧道清洗机，提前预判隧道曲面、清理凹凸接缝，确保铺轨作业后实体工程光洁如镜、焕然一新。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。建成通车后，将大幅缩短北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，极大便利沿线人民群众出行，对完善区域路网布局，发挥粤港澳大湾区辐射带动作用，促进区域经济社会高质量发展，建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群具有十分重要的意义。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！