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  12月27日，随着一列崭新的列车缓缓驶出站台，由山东润科钢筋绕筋机、弯曲中心助力中铁二十二局参与建设的北京地铁18号线工程正式开通试运营。该线路是北京城市北部重要的骨干线、民生线，线路的开通将精准服务天通苑、回龙观等大型居住区通勤需求，缓解回天地区至上地软件园交通压力。

  山东润科数控科技有限公司，是一家以建筑机械开发、研制、生产、销售于一体的创新型企业，主要产品针对钢筋加工棚以及预制梁厂，产品包括：钢筋笼绕筋机，预制梁喷淋养生系统等。润科钢筋笼绕筋机的出现，解决了传统钢筋笼滚焊机内加强筋与内支撑不便于安装的问题，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为我国桥梁、高铁桩基提供了好的帮手。  
  该公司产品托辊滚动速度可根据操作手的熟练程度从低到高任意调整，可根据施工要求随时改动盘筋间的间距，同时可预先设置好参数，一个钢筋笼包括加密区、预留区到达指定位置，间距自动改变，钢筋笼一次性成型，极大提高了工作效率。我公司可根据客户情况定制设备。
  附加服务：设备到达现场后1天内技术人员现场指导安装，设备如出现问题 时间给出解决方案，如果无法解决，48小时内到达现场。

  北京地铁18号线线路原为国内最大规模地铁既有线改造工程——北京地铁13号线扩能提升工程的组成部分。初期线路全长19.8千米，呈东西走向，西起于海淀区马连洼站，东止于昌平区天通苑东站，设11座车站，均为地下站。中铁二十二局承建线路文华路站、回龙观西站至文华路站盾构区间，建设过程中，项目建设者克服线路地层敏感、周边环境复杂等困难，优质高效地完成了各项节点目标。

项目建设的文华路站位于北京市昌平区回龙观西大街与文华路交叉口西侧，紧邻回龙观体育文化公园，周边环境复杂。车站总长378.9米，基坑深17.4米，属深基坑施工，如何保证周边道路及深基坑安全是车站施工的重中之重。

中铁二十二局项目负责人介绍，文华路站采用地下连续墙加内支撑的围护形式，围护结构地下连续墙共计142幅。周边道路加密增设沉降观测点，严密监控地面数据，针对车站施工难点，文华路站引进超声波孔壁检测仪，采用水下超声测距原理，对地下连续墙成孔时的槽壁进行精准检测。对宽度、槽深、垂直度等关键参数进行复核校验，确保车站基坑施工的安全和质量可控。结合“基于BIM在深基坑开挖施工工法”研究，文华路站仅用时13个月便完成了主体结构施工，实现了首个顺利完成交通导改、首个进入围护结构施工、首个车站主体结构封顶等多项第一，被评为北京市市政基础设施长城结构精品工程。

回龙观西站至文华路站盾构区间，双线全长1291.8米，线路最大坡度达9‰，纵断面呈独特的“人”字坡。盾构掘进过程中，先后下穿人车繁忙的回龙观西大街城市主干道，平行下穿和侧穿多条重要市政管线，且线路位于砂质粉土层，地下水丰富，地层敏感性高，施工难度极大。

为确保盾构区间安全掘进，项目部对施工方案进行了深入研究，提前梳理隧道掘进前方空洞位置，为盾构掘进做好充分准备。在掘进过程中，建设者在全区间拼装多孔管片，采用同步注浆+二次注浆加固土体，严格控制地表沉降及管片拼装质量，以精准的掘进技术实现盾构“零失误”穿越施工。在穿越回龙观西大街城市主干道时，项目部逐环下达掘进指令，创新采用“出土量实时监控”和“盾尾间隙实时测量”两项技术措施，通过精准、快速量测隧道出渣体积，保证了隧道动态压力平衡及盾构掘进安全。施工期间，建设者们还创造了单月掘进292环的佳绩，成为线路高效、安全的工程典范。

据了解，北京地铁18号线运营后，将加强海淀北部大型居住组团、昌平回天地区与中关村软件园、北清路沿线等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间出行时间，更好满足市民出行需求，进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！