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    近日，山东润科钢筋笼绕筋机产品参建徐州地铁项目物彭区间右线盾构机顺利接收，标志着该区间右线顺利贯通，也意味着山东润科首台双螺旋盾构机“钻探者2号”初战告捷。

徐州地铁2号线全长约35.3公里，是徐州市的重点工程，社会各界关注度高。其中十一局四公司担负施工的四标全长2.6公里。左线预计4月上旬再次始发，确保今年7月底贯通。此次贯通的物彭区间右线地面建筑物及地下地质情况极为复杂，线路方向为出物资市场站后往东南方向拐行，过黄河北路，斜穿故黄河，过黄河南路，下穿牌楼市场建筑群，过夹河东街，下穿1818美食广场、吴亚鲁革命旧址、吴亚鲁西侧三层商铺、二层仓库、哈根达斯店、哈根达斯西侧二层商铺、金鹰二期地下三层连廊等建筑，与徐州地铁1号线换乘的彭城广场站汇合。

物彭区间右线风险源众多，盾构施工中下穿、侧穿3个Ⅱ级风险源和15个Ⅲ级风险源。自2016年4月份，十一局四公司盾构分公司组建以来，该公司管理人员认真调研相似地层施工经验，分析讨论应对措施，邀请盾构专家评审论证。盾构施工地质是基础, 设备是关键, 人是根本。物彭区间地质复杂，区间内既有徐州地区特有的带承压水老粘土地层，又有高等级液化土、上软下硬不良地层，再加上物彭区间位于徐州老城商业中心地区，地表管线错综复杂，建构筑物众多且多为年代久远的浅基础建筑群。为此，十一局四公司提前一年进场，对沿线地层进行勘察分析，与设计单位、管线建筑物产权单位主动对接，对沿线管线位置，建筑物基础结构进行详细排查辨识，并对地表高风险建筑物提前采集影像资料备案。根据前期调查总结，在盾构机选型过程中，针对盾构在液化地层中下穿故黄河可能存在的河底击穿倒灌隧道、出渣易喷涌等潜在风险，该公司优化盾构机选型，采用双螺旋土压平衡盾构机代替传统盾构施工采用泥水盾构下穿河流，在保证风险可控的同时大大降低了施工成本；针对物彭区间存在的上软下硬中风化灰岩地层，该公司技术人员与厂家设计人员多次交涉，改变设计思路，将盾构机刀盘滚刀间距由原有的100mm缩小为80mm，相比徐州地区相邻施工单位，在该地层中盾构机掘进效率大大提高，避免了盾构机中途开仓换刀；物彭区间地表沿线建筑物众多，且大多数建筑物都处于上软下硬地层中，盾构掘进过程中可能出极易引起地表沉降过大导致建筑物变形开裂甚至垮台，技术管理人员在下穿建筑物前提前选取试验段，加强地表监测频率，根据掘进地表监测情况对土仓压力、刀盘转速、掘进速度、主推推理、渣土改良、浆液配合比，注浆压力等参数进行调整优化，既提高了掘进效率，又保证了盾构安全、优质、快速、有序地穿越了风险源。

自2018年8月26日始发以来，物彭区间除了要应对以上的各种风险源，还面对渣土仓受扬尘治理影响出土不畅、油脂泵频繁故障非正常停机、商品砂浆因政策调控供应不及时等困难，严重影响施工进度。面对困难，十一局四公司全体参建人员同心协力积极应对，从数据中找原因从失败中找经验。最终在公司各级成员的共同努力下，区间隧道成型管片外观质量优良，管片拼装无明显错台、无破损，管片螺栓丝牙居中紧固无锈迹，地面沉降在可控范围内，成型隧道中心线与设计轴线偏差较小，获得业主及同行的一致好评。本次物彭区间右线的顺利贯通将为全线如期、安全、优质、顺利的贯通奠定了坚实的基础。

徐州轨道交通2号线是贯穿徐州主城区南北发展轴和新区东西发展轴的骨干地铁线，衔接了老城商业中心彭城广场和市级商务中心徐州新区商贸与金融中心，串联徐州汽车北站、汽车南站等客流集散点。建成通车后，不仅使“五省通衢”的徐州城市交通更加便捷，还将极大地促进徐州市成为以工程机械为主的国际装备制造业基地、能源I业基地和现代农业基地，并作为商贸物流中心和旅游中心，带动整个淮海城市群及淮海经济区的发展。

钢筋笼滚笼机，是润科数控有限公司主营的产品之一。钢筋笼滚笼机可任意调节绕筋速度，钢筋笼自动成型，非常好用！