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这个工程从2000年

被列入市级交通规划以来

已酝酿了17年......

预计四年之后建成

届时无锡高速公路环线将初步形成

市民外出将更加快捷

道路采取全隧下穿太湖，

不破坏梅梁湖景区矮山远水的原始风貌

连接苏锡常南部

预计建成通车时间：2021年年底

起点：苏锡常南部高速公路起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，路线偏向东南。

途经：在常州前黄镇南侧依次跨越锡溧漕河改线段、常漕公路、新长铁路，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇南，穿越常州太湖湾度假区，经邀贤山后进入无锡境内，经太湖国际旅游度假区，向东通过隧道穿越太湖梅梁湖，经山水城南侧，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。

最大亮点

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其中无锡段中

太湖隧道长10.79公里

这是一条超...长...超cool的湖底隧道

“10.79公里长的湖底隧道，在全国乃至全世界也不多见，我们将深化施工设计，严抓工程质量”。市交通运输局负责人表示，湖底隧道通风很关键，为此工程将在隧道正中央的上方，利用湖底施工挖出的土方，堆筑一个类似蠡湖西施庄、面积50亩的安全小岛，主要承担通风、应急救生等功能。

作为全省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目，苏锡常南部高速公路初步设计概算总投资约159.1亿元。其中无锡境内投资约104亿元。

路线全长 43.9 公里，其中无锡段22.43公里（含太湖隧道10.79公里）；设置雪堰服务区1处、危险品车辆检查及收费标识站2处、互通匝道收费站4处。

这条高速公路采用双向六车道，加上道路两侧各3.5米宽的紧急停靠带，相当于双向八车道，为未来可能增加的车流量留足了空间。其中，前黄枢纽至马山互通段设计速度120公里/小时；马山互通至南泉枢纽段设计速度100公里/小时。

这段穿越苏锡常南部的高速一旦建成通车，将有力激活无锡的西南片区、拉近宜兴和无锡城区、常州的联系，提升无锡的城市能级，对无锡的发展具有战略性支撑作用！

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